Kontener 20 stopowy – szybki przewodnik – cena, zakup, zamówienie

Szukasz kompaktowego magazynu? 20’ DV to najczęstszy wybór. Ceny: używany 5 500-9 500 zł, one‑way 11 000-16 000 zł. Kupuj w sprawdzonych depotach; wybierz oferty all‑in i zdjęcia z numerem. Sprawdź WWT/CW/IICL oraz CSC, jeśli planujesz transport. Zapewnij dojazd HDS (ok. 3 m szerokości, 4,5-5 m wysokości), bloczki i wypoziomowanie. Dostawa zwykle 2-7 dni; modyfikacje (lockbox, drzwi/okna, izolacja) to dodatkowy koszt i 2-10 dni pracy.

20 ft w skrócie: co kupujesz i kiedy to ma sens

Kontener morski 20 ft (20’ DV – dry van) to najbardziej uniwersalny i dostępny „standard”. Ma wymiary zewnętrzne ok. 6,06 x 2,44 x 2,59 m, wewnętrzne ok. 5,90 x 2,35 x 2,39 m, kubaturę ok. 33 m³ i masę własną 2,1-2,4 t. Stal Corten, sklejka morska i fabryczna wentylacja zapewniają trwałość i szczelność, dzięki czemu 20’ sprawdza się zarówno w transporcie, jak i jako kompaktowy magazyn.

To dobry wybór, gdy potrzebujesz mobilnego magazynu na budowie, zabezpieczenia towaru na placu, szybkiego zaplecza dla firmy lub bazy pod proste adaptacje (np. warsztat, archiwum). Jest łatwy w dostawie HDS i zwykle najtańszy w zakupie. Jeśli wymagasz specyficznych funkcji, rozważ warianty: reefer (chłodnia), open‑top (otwarty dach), side door (drzwi boczne) lub double door (drzwi po obu krótszych bokach). Najczęściej jednak opłacalnym punktem startowym pozostaje standardowy 20’ DV.

Cena 20 ft dziś: stany, widełki i ukryte koszty

Orientacyjnie na rynku polskim: używany 20’ DV w stanie WWT/CW kosztuje zwykle 5 500-9 500 zł, a one‑way/”nowy” 11 000-16 000 zł. Warianty specjalne (reefer, open‑top, side door, double door) są wyraźnie droższe – nierzadko 2-3 razy względem DV w podobnym stanie. Pamiętaj, że to widełki orientacyjne i realne oferty zależą od miejsca i dostępności.

Kluczowe są koszty całkowite. Do ceny kontenera dolicz transport i rozładunek HDS (często opłata bazowa + stawka za km; przy ograniczonym zasięgu lub ciasnym wjeździe może być potrzebny dźwig), ewentualną relokację między depotami, przygotowanie podłoża (bloczki, podsypka, wypoziomowanie), modyfikacje (drzwi/okna, izolacja, elektryka, malowanie) oraz konserwację. Zwróć uwagę na sposób opodatkowania: 23% VAT albo procedura VAT marża przy używanych – ma to znaczenie dla firm odliczających VAT.

Gdzie kupić: kanały i szybka weryfikacja sprzedawcy

Nie wiesz gdzie kupić kontener morski? Sprawdź ofertę steelcube.pl!

Najpewniejszym wyborem są firmy posiadające własne depoty lub status autoryzowanego dystrybutora. Oferują realny stan magazynowy, możliwość obejrzenia konkretnej sztuki i pełną usługę: sprzedaż, transport oraz rozładunek HDS. Dobrym źródłem są też firmy wynajmujące kontenery, które okresowo wyprzedają jednostki ex‑lease z udokumentowaną historią serwisową.

Przed wpłatą zweryfikuj sprzedawcę. Poproś o aktualne zdjęcia z widocznym numerem kontenera, opis stanu drzwi, uszczelek, podłogi i dachu, a także klasę (WWT/CW/IICL) i informację o ważności tabliczki CSC, jeśli planujesz transport międzynarodowy. Sprawdź NIP/KRS, adres placu, opinie oraz możliwość oględzin na żywo lub wideoweryfikacji. Domagaj się oferty „all‑in” z rozbiciem na cenę kontenera, koszt transportu, rozładunku, ewentualnych relokacji między depami oraz podatku (23% VAT lub procedura VAT marża przy używanych), a także jasnych warunków płatności, terminów i zasad „pustego podjazdu”.

Czerwone flagi to rażąco niska cena względem rynku, presja na szybką zaliczkę na konto prywatne, stockowe zdjęcia bez numerów, brak dokumentów i nieprecyzyjne warunki dostawy. Wybór dostawcy z depo blisko Twojej lokalizacji obniży koszt logistyczny i skróci czas realizacji.

Jak zamówić 20 ft: proces w 6 krokach

1. Określ potrzeby: do czego kontener będzie używany (magazyn, budowa, transport, adaptacja), jaki typ wybierasz (najczęściej 20’ DV), w jakim stanie (używany WWT/CW/IICL czy one‑trip), ile sztuk i w jakim kolorze. Jeśli ma służyć w transporcie międzynarodowym, wymagaj ważnej tabliczki CSC.
2. Zbierz oferty „all‑in”: wyślij brief do 2-3 dostawców. Poproś o cenę kontenera, koszt transportu i rozładunku HDS, rozliczenie VAT (23% lub marża przy używanych), termin dostawy, ważność oferty oraz aktualne zdjęcia konkretnej sztuki z numerem + potwierdzenie klasy stanu.
3. Zweryfikuj sprzedawcę: sprawdź NIP/KRS, realne depo i możliwość oględzin lub wideopokazu. Ustal warunki płatności (zaliczka/saldo), rękojmię/gwarancję WWT oraz zasady ewentualnego „pustego podjazdu”.
4. Przygotuj miejsce: dojazd min. ok. 3 m szerokości i 4,5-5 m prześwitu wysokości, twarde podłoże i plac manewrowy dla HDS. Zaplanuj bloczki pod naroża, wypoziomuj je i zapewnij odwodnienie. Sprawdź lokalne formalności (zgłoszenie/pozwolenie).
5. Zorganizuj dostawę: potwierdź okno czasowe, kontakt do kierowcy i instrukcję dojazdu. Ustal, kto odpowiada za rozładunek, i czy w razie ograniczonego zasięgu HDS potrzebny będzie dźwig.
6. Odbierz technicznie i dokumenty: sprawdź działanie drzwi, stan uszczelek i podłogi, porównaj numer kontenera z dokumentami. Odbierz fakturę, protokół przekazania i (jeśli dotyczy) dokumenty CSC. Po ustawieniu zamontuj lockbox i wykonaj podstawową konserwację.

Często zadawane pytania

• Ile europalet mieści kontener 20 stopowy?
  Zwykle 11 europalet 1200×800 w jednej warstwie. Dla palet 1200×1000 najczęściej 9-10 sztuk, zależnie od układu.
• Czy potrzebne jest pozwolenie na ustawienie kontenera?
  Często wystarcza zgłoszenie, jeśli obiekt nie jest trwale związany z gruntem. Wymogi różnią się lokalnie, zwłaszcza przy adaptacjach (instalacje, ocieplenie). Sprawdź MPZP/warunki zabudowy i skonsultuj z urzędem.
• Ile trwa dostawa po zamówieniu?
  Przy dostępności „od ręki” najczęściej 2-7 dni roboczych. Modyfikacje dodają zwykle 3-10 dni, zależnie od zakresu i obłożenia warsztatu.
• Jak sprawdzić szczelność używanego kontenera?
  Wykonaj „test światła” od środka przy zamkniętych drzwiach, obejrzyj uszczelki, narożniki i dach (szczególnie spawy i nity). Sprawdź pracę drzwi i stan podłogi.
• Jakie warunki dojazdu są potrzebne dla HDS?
  Szerokość wjazdu ok. 3 m, prześwit 4,5-5 m, twarde podłoże i miejsce do manewru. Koszt transportu to zazwyczaj opłata bazowa + stawka za km; przy dużym odsunięciu miejsca posadowienia może być potrzebny dźwig.
• Czy kupiony kontener 20′ nadaje się od razu do transportu międzynarodowego?
  Tak, jeśli ma stan CW/IICL i ważną tabliczkę CSC. Samo WWT oznacza szczelność magazynową, ale nie zawsze dopuszczenie do przewozu.
• Na czym najlepiej postawić kontener?
  Na bloczkach/fundamentach punktowych pod narożami, z zachowaniem przerwy od gruntu, wypoziomowaniem i odwodnieniem terenu.